我现在说话比较谨慎，全国你说大了，别人说你自卑。

但真正用一用，首条我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。但如果把大模型越做越小，低空走垂直化、低空产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

你说小了，城际别人说你自大。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，航线现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。今年就消停很多了，开通因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

2024年两会期间，全国人工智能+首次被写入《政府工作报告》。如果能取得成绩，首条我认为就已经是很大的进步了。

所以，低空我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

所以，城际我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。顺应中国逐步步入老龄化社会、航线鼓励多胎生育的趋势，航线以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

另一个方面，开通疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，全国让我们对中国市场更具信心和期待

而对于时下炽热的造车，首条他也回应称，首条汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。低空海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。